- קבוצת פולקסוואגן מציגה את מערכת עזר נהיגה אוטומטית המונעת על ידי בינה מלאכותית (ADAS) בתערוכת אוטו שאנגחאי 2025, לשם שינוי המובילות העירונית.
- המערכת מיועדת ניווט במצבים עירוניים מורכבים בסין, ומציעה יכולות עזר נהיגה ברמה 2++.
- באמצעות שיתוף פעולה עם CARIZON, הטכנולוגיה משנה כלי רכב מחוברים אינטליגנטיים (ICVs) לטייסים מאומנים, המתמודדים עם מגוון סצנות נהיגה.
- ADAS של פולקסוואגן עושה שימוש בשני טרה-בייטים של נתונים ביום, המעובדים דרך 62,000 מיילים של נסיעות מבחן, כדי להבטיח חווית נהיגה חלקה.
- המנוהלת על ידי פלטפורמת GAIA, אלפי תרחישים נבדקו בקפידה כדי לשפר את אמינות ובטיחות המערכת.
- פולקסוואגן שואפת להשגת אוטונומיה ברמה 3, עם תכונות משופרות ברמה 2++ שחזויות עד 2026, מסמנות עתיד שבו רכבים יכולים לקבל החלטות אוטונומיות.
- ADAS מייצגת חידוש משמעותי בטכנולוגיית הרכב, ומבטיחה להעצים את יכולות הנהיגה של בני אדם ולהבטיח נסיעות בטוחות יותר.
מתחת לרעש והאנרגיה של אוטו שאנגחאי 2025, קבוצת פולקסוואגן מוכנה לרגש את התעשייה עם החידוש האחרון שלה—מערכת עזר נהיגה אוטומטית המונעת על ידי בינה מלאכותית (ADAS) שנועדה לחשוב תודעה עירונית. טכנולוגיה מהשורה הראשונה הזו אינה רק על שמירה על קצב; היא על פריצת גבולות חדשים, ומבטיחה עולם שבו רכבים מתפתחים למדריכי ניווט אינטואיטיביים.
בעמקי הפרויקט השאפתני הזה נמצא היכולת לשלוט בריקוד המורכב של הנופי העירוניים בסין, שם התנועה זורמת כמו נהר משתנה באופן תמידי. ה-ADAS, שנוצר בשיתוף פעולה עם CARIZON, מיזם משותף חדשני של פולקסוואגן, מציע יכולות עד לרמה 2++. זה מתורגם להבנה מתקדמת של ניווט עירוני ובין-עירוני, מה שהופך את כלי הרכב המחוברים האינטליגנטיים (ICVs) לטייסים מיומנים היכולים להתנייד בדרכים רבות.
תארו לעצמכם רכב שאוסף נהר של נתונים—שני טרה-בייטים זורמים במערכותיו מדי יום, מונע על ידי 62,000 מיילים של נסיעות מבחן מרשימות. זהו גובה הפרויקט של פולקסוואגן. באמצעות ניצול של שיטפון זה של מידע, ה-ADAS מזהה ומונע בעיות פוטנציאליות, מציע חווית נהיגה חלקה המותאמת לדרישות הייחודיות של הכבישים הסינים.
מאחורי פלא טכנולוגי זה יש עוגן חזק: GAIA, הפלטפורמה המונעת על ידי בינה מלאכותית שהיא המוח מאחורי הכוח. דרך רשתות הנתונים המורחבות שלה, אלפי תרחישי נהיגה לא נבנו רק, אלא גם נבדקו בקפידה. תהליך הווידוא הקפדני הזה מבטיח שהמערכת מוכנה להתמודד עם הפתעות הנהיגה בעולם האמיתי בביטחון ובדיוק.
המסע אינו נעצר כאן. פולקסוואגן מתכננת מסלול לעבר הגבול הבא—אוטונומיה ברמה 3. בעוד שהתכונות ברמה 2+ מוכנות לדרכים בין עירוניות צפויות להשתחרר בקרוב, המערכת ברמה 2++ מציעה חבילת יכולות משופרת עד 2026. כל ציון דרך בדרך האבולוציה הזו מביא את פולקסוואגן קרוב יותר לפרדיגמה שבה רכבים לא רק נוהגים, אלא גם חושבים, מקבלים החלטות אוטונומיות תוך שמירה על נוכחות אנושית ערנית שתוכל להתערב אם יש צורך.
עם ADAS המוגדר לשנות את האינטראקציה עם רכבים, המאמץ של פולקסוואגן הוא עדות למרדף הבלתי נגמר אחרי חדשנות ובטיחות. ההבטחה לעתיד שבו הבינה המלאכותית מחזקת את היכולת האנושית על הכביש אינה יותר אופק מרוחק אלא מציאות נוכחית. זה יותר מהתקדמות אוטומטיבית; זה קפיצה שTransformative לתוך דרך חכמה ומבוטחת יותר לנסוע.
מהפכת הנהיגה המונעת על ידי בינה מלאכותית של פולקסוואגן: מה שעליך לדעת
חשיפת עתיד המוביל העירוני
החידוש האחרון של פולקסוואגן בתחום הנהיגה האוטומטית הוא עדות למחויבות החברה להוביל טכנולוגיה בתעשיית הרכב. הנה הצצה מעמיקה לעובדות, השלכות וחזון עתידי לגבי מערכת עזר נהיגה אוטומטית המונעת על ידי בינה מלאכותית (ADAS), שנועדה להצגה באוטו שאנגחאי 2025.
צלילה מעמיקה ל-ADAS של פולקסוואגן
– ADAS ברמה 2++: מערכת נהיגה מתקדמת זו מציגה את הדחף של פולקסוואגן לקראת אוטונומיה משופרת של רכבים. רמה 2++ אומרת שיפוט משמעותי לעומת מערכות רמה 2 רגילות, עם יכולות משופרות עבור סביבות עירוניות ובין-עירוניות.
– מקרי שימוש בעולם האמיתי: המערכת מותאמת לסביבות עירוניות מורכבות ודינמיות הנמצאות בסין, עם אינטגרציה לתוך כלי רכבים מחוברים אינטליגנטיים (ICVs) המוכנים לייעל את הנסיעות במצבים של תנועה צפופה.
– פעולה מונעת על ידי נתונים: ה-ADAS מנהלת יומם שני טרה-בייטים מרשימים של נתונים כדי להבטיח תגובות מדויקות בזמן אמת, תוך ניצול תובנות מ-62,000 מיילים של נסיעות מבחן ומספר רב של תרחישים מדומים.
– פלטפורמת GAIA: משמשת כ"מוח", GAIA מנהלת את רשתות הנתונים ופונקציות הבינה המלאכותית בדיוק, ומבטיחה אמינות ובטיחות במגוון מצבי נהיגה.
תחזיות שוק וטכנולוגיות תעשייה
– שוק הרכב האוטונומי הגלובלי צפוי לצמוח משמעותית, עם שיעור צמיחה שנתי משולב (CAGR) של 33.3% הנחשב בין 2023 ל-2030. החדשנות של פולקסוואגן מציבה אותם בחזית בתחום ההולך ומתרחב הזה.
– מגמה לשילוב בינה מלאכותית: השימוש בבינה מלאכותית ביישומים בתחומי הרכב ימשיך לעלות, לא רק לשפר את תכונות הבטיחות אלא גם להניח את הבסיס לחוויות נהיגה אישיות יותר.
ביקורות והשוואות
– יתרונות מערכות ברמה 2++:
– בטיחות בדרכים גבוהה יותר וירידה בעומס באמצעות תגובות אינטליגנטיות לתנאי התנועה.
– שיפור ברמת היעילות המימונית על ידי אופטימיזציה של דפוסי הנהיגה.
– חסרונות ומגבלות:
– תלות קיימת על שלמות הנתונים וזמינות הרשת.
– משמעויות משפטיות וביטוחיות פוטנציאליות באירועים של נהיגה חצי-אוטונומית.
אופקים עתידיים: מעבר לאוטונומיה ברמה 3
מפת הדרך של פולקסוואגן מצביעה על שחרור מיידי של תכונות ברמה 2+, עם התחייבות עתידית להשגת אוטונומיה ברמה 3 עד 2026. אוטונומיה ברמה 3 תאפשר לרכבים לטפל במשימות רבות באופן עצמאי, ונדרשה רק התערבות אנושית במצבים מורכבים יותר.
המלצות פעולה
– מוכנות הצרכנים: עבור מי ששוקל לאמץ רכבים חצי-אוטונומיים מוקדם, הכירו את היכולות והמגבלות של המערכות הללו כדי למקד את הבטיחות והיעילות.
– שמרו על עדכנות: בדקו באופן קבוע עדכוני תוכנה ותכונות חדשות שיכולות לשפר את ביצועי ובטיחות הרכב שלכם.
– שיקולי ביטוח: התייעצו עם ספק הביטוח שלכם לגבי משמעויות הכיסוי עבור רכבים חצי-אוטונומיים ואוטונומיים.
על ידי הבנת ההיבטים הללו, יוזמת ADAS של פולקסוואגן מאירה את הפוטנציאל השינוי המהותי של הבינה המלאכותית בעיצוב המפה של המוביל העירוני.
למידע נוסף על פולקסוואגן וחידושיה, בקרו באתר הרשמי של פולקסוואגן.